Тарифи на імпортовані автомобілі набрали чинності в четвер, що стало частиною політики Президента Трампа, спрямованої на стимулювання інвестицій та створення нових робочих місць у США. Однак аналітики попереджають, що це призведе до підвищення цін на нові автомобілі на тисячі доларів.
Діючий тариф у 25 відсотків стосується всіх автомобілів, зібраних за межами США. З 3 травня тариф також пошириться на імпортовані автозапчастини, що ще більше збільшить витрати на автомобілі, зібрані в США, а також на їхнє обслуговування.
Автомобілі, виготовлені в Мексиці чи Канаді, можуть отримати часткове звільнення від тарифів за умовами угод про вільну торгівлю. Виробники не сплачуватимуть мита на деталі, такі як двигуни або трансмісії, виготовлені в США та встановлені в автомобілях на мексиканських чи канадських заводах.
Це правило зменшить вплив на автомобілі, такі як електромобіль Chevrolet Equinox, який збирається в Мексиці, але має акумулятор та інші компоненти, виготовлені в США. Генеральний Моторс сплатить тариф лише на частину автомобіля, виготовлену за кордоном.
У той же час, мита на запчастини підвищать витрати на автомобілі, вироблені в штатах, таких як Мічиган, Теннессі та Огайо, оскільки більшість автомобілів, що виходять з американських заводів, містять компоненти, виготовлені за кордоном.
Приблизно 90 відсотків вартості деяких автомобілів Mercedes-Benz, виготовлених в Алабамі, складають імпортовані двигуни та трансмісії, згідно з даними, зібраними Національним управлінням безпеки дорожнього руху.
Вплив тарифів на окремі автомобілі варіюватиметься. Такі моделі, як Tesla Model Y, виготовлені в Техасі та Каліфорнії, або Honda Passport, виготовлений в Алабамі, мають високий відсоток американських запчастин і сплачуватимуть нижчі тарифи.
Найвищі тарифи будуть на автомобілі, вироблені за кордоном, такі як Toyota Prius, виготовлений в Японії, або спортивні автомобілі Porsche, що виробляються в Німеччині.
Навіть ті, хто не купує нові автомобілі, відчують наслідки тарифів, оскільки їм доведеться платити більше за запчастини, такі як шини, гальмівні колодки та масляні фільтри.
Майкл Голмс, співголова Virginia Tire and Auto, мережі автосервісів, зазначив, що спочатку він і його постачальники спробують поглинути більшість підвищених витрат. “Це не є стійким”, – сказав пан Голмс. “Думати, що бізнеси не передадуть це на споживачів, – це магічне мислення”.
Аналітики також прогнозують, що тарифи можуть підвищити ціни на вживані автомобілі з часом, оскільки попит на них зросте в умовах зростання цін на нові автомобілі.
